冷間圧延コイルの概要
冷間圧延コイルは、熱間圧延コイルから作られます。冷間圧延工程では、熱間圧延コイルを再結晶温度以下で圧延しますが、一般的に圧延鋼は室温で圧延されます。高ケイ素鋼板は脆性や塑性が低いため、冷間圧延前に200℃まで予熱する必要があります。冷間圧延コイルは製造工程で加熱されないため、熱間圧延でよく見られる孔食や酸化鉄などの欠陥がなく、表面品質や仕上がりが良好です。
冷間圧延コイルの製造工程
冷間圧延コイルは熱間圧延コイルから作られ、その製造工程は通常、原材料の準備、冷間圧延、熱処理、平滑化、仕上げなどの主要工程を経て行われます。
冷間圧延コイル製品の性能
ロールとタブレットはほぼカットパッケージです。冷間コイルは、熱間圧延コイルを酸洗および冷間圧延することによって得られます。一種の冷間圧延コイルと言えます。冷間圧延コイル（焼鈍状態）：熱間圧延コイルを酸洗、冷間圧延、フード焼鈍、レベリング、（仕上げ）することによって得られます。
両者には主に3つの違いがあります。
外観上、冷却コイル全体の作りはやや雑だ。
冷間圧延鋼板は、表面品質、構造、寸法精度などの点で、冷間圧延コイルよりも優れている。
性能面では、熱間圧延コイルを冷間圧延した直後に得られる冷間コイルは、冷間圧延中に加工硬化を起こし、降伏強度が増加し、内部応力の一部が残存するため、外観が比較的「硬い」状態になります。これを冷間コイルと呼びます。
したがって、降伏強度は、冷間圧延コイル（焼鈍状態）よりも冷間圧延コイルの方が大きいため、冷間圧延コイル（焼鈍状態）の方がプレス加工に適しています。一般的に、冷間圧延コイルの出荷時の状態は焼鈍状態です。
冷間圧延鋼板の化学組成
| 鋼材グレード | C | Mn | P | S | Al | |
| DC01 | SPCC | ≤0.12 | ≤0.60 | 0.045 | 0.045 | 0.020 |
| DC02 | SPCD | ≤0.10 | ≤0.45 | 0.035 | 0.035 | 0.020 |
| DC03 | スペース | ≤0.08 | ≤0.40 | 0.030 | 0.030 | 0.020 |
| DC04 | SPCF | ≤0.06 | ≤0.35 | 0.025 | 0.025 | 0.015 |
冷間圧延鋼板の機械的特性
| ブランド | 降伏強度 RcL MPa | 引張強度 Rm MPa | 伸び率 A80mm % | 衝撃試験（縦断的） | |
| 温度 °C | インパクトワーク AKvJ | ||||
| SPCC | 195以上 | 315-430 | 33歳以上 | ||
| Q195 | 195以上 | 315-430 | 33歳以上 | ||
| Q235-B | 235以上 | 375-500 | 25歳以上 | 20 | 2以上 |
利用可能な鋼種と用途
| 素材カテゴリ | 宝鋼企業標準 | 国家規格 | 日本工業規格 | ドイツの産業規格 | 欧州規格 | 米国材料試験協会規格 | 備考 | |
| ブランド | ブランド | ブランド | ブランド | ブランド | ブランド | |||
| 冷間圧延された低炭素鋼および超低炭素鋼の板材と帯材 | 業務用グレード（CQ） | SPCCST12（ドイツ規格） | Q19510-P10-S08-P08-S08AI-P08AI-S | SPCC | ST12 | FeP01 | ASTM A366/A366M-96（ASTM A366/A366M-97に置き換えられました） | 1.1GB11253-89のQ195は一般的な炭素構造用鋼です。2.2このような鋼は、自動車部品、家具の筐体、樽型鋼製家具、その他の単純な成形、曲げ、溶接製品の製造に使用できます。 |
| 刻印レベル（DQ） | SPCDST13 | 10-Z08-Z08AI-Z | SPCD | USt13RRSt13 | FePO3 | ASTMA619/A619M-96（1997年以降は廃止） | プレス加工用の部品や、自動車のドア、窓、フェンダー、モーターケースなどのより複雑な変形加工用の部品を製造できる。 | |
| 深絞り加工（DDQ） | SPCE-FSPCE-HFSPCE-ZFST14-FST14-HFST14-ZFST14-T | 08AI-F08AI-HF08AI-ZF | スペース | ST14 | FePO4 | ASTM A620/A620M-96（ASTM A620/A620M-97に置き換えられました） | 1.1. 自動車のヘッドライト、郵便受け、窓などの深絞り部品や、複雑で大きく変形した部品を製造できます。2.2. Q/BQB403-99 新しく追加された ST14-T は上海フォルクスワーゲン専用です。 | |
| 深層掘削（SDDQ） | ST15 | FeP05 | 車の郵便受け、ヘッドライト、複雑な形状の車の床など、非常に複雑な部品を製造することができる。 | |||||
| 超深絞り加工（EDDQ） | ST16BSC2 (BIF2) BSC3 (BIF3) | FeP06 | 1.1. このタイプは、隙間のない超深絞り加工です。2.2. EN 10130-91 の FeP06 領域の 1F18 エージェント SEW095。 |
冷間圧延コイルグレード
1. 中国ブランド番号 Q195、Q215、Q235、Q275——Qは普通炭素構造用鋼の降伏点（限界）コードで、中国語の最初の音字「Qu」に由来します。195、215、235、255、275はそれぞれ降伏点（限界）の値を表し、単位はMPa（N/mm2）です。Q235鋼は総合的な機械的特性が普通炭素構造用鋼の中で最も強度、塑性、靭性、溶接性に優れているため、一般的な使用要件をよりよく満たすことができ、適用範囲が非常に広くなっています。
2. 日本ブランド SPCC - スチール、P - プレート、C - コールド、4番目の C - コモン。
3. ドイツ規格ST12 - ST鋼（鋼）、12級冷間圧延鋼板。
冷間圧延鋼板の応用
冷間圧延コイルは優れた性能を持ち、冷間圧延により、より薄く高精度な冷間圧延帯鋼板や鋼板が得られ、高い真直度、高い表面平滑度、清潔で明るい表面、容易なめっき加工、多様な種類、幅広い用途、高いプレス加工性能と非老化性、低降伏点といった特性を備えているため、冷間圧延鋼板は幅広い用途があり、主に自動車、印刷鉄ドラム、建設、建築材料、自転車などの業界で使用されています。また、有機コーティング鋼板の製造にも最適な選択肢です。
適用範囲：
（１）焼鈍後の通常の冷間圧延加工、コーティング
（２）焼鈍前処理装置を備えた亜鉛めっきユニットで亜鉛めっき処理を行う。
（３）全く加工を必要としないパネル。
詳細図
