冷間圧延コイルの概要
冷間圧延コイルは熱間圧延コイルから製造されます。冷間圧延工程では、熱間圧延コイルは再結晶温度以下の温度で圧延されますが、一般的な圧延鋼板は常温で圧延されます。シリコン含有量の高い鋼板は脆性が低く、塑性も低いため、冷間圧延前に200℃に予熱する必要があります。冷間圧延コイルは製造工程中に加熱されないため、熱間圧延でよく見られる孔食や酸化鉄などの欠陥がなく、表面品質と仕上がりが良好です。
冷間圧延コイル製造プロセス
冷間圧延コイルは熱間圧延コイルから作られ、その生産工程は通常、原料の準備、冷間圧延、熱処理、平坦化、仕上げなどの主要工程を経ます。
冷間圧延コイル製品性能
ロールとタブレットは、ほぼカットされた包装です。チルドコイルは、熱延コイルを酸洗、冷間圧延することで得られます。冷延コイルの一種と言えます。冷延コイル（焼鈍状態）：熱延コイルは、酸洗、冷間圧延、フード焼鈍、矯正、（仕上げ）工程を経て得られます。
これらには主に 3 つの違いがあります。
見た目的には、一般的なチルドコイルは少し雑な感じがします。
冷間圧延鋼板は表面品質、構造、寸法精度がチルドコイルより優れています。
性能面では、熱延コイルの冷間圧延工程直後に得られるチルドコイルは、冷間圧延中に加工硬化が起こり、降伏強度が増加し、内部応力の一部が残留し、外観が比較的「硬い」状態になります。これをチルドコイルと呼びます。
そのため、降伏強度は冷間圧延コイル（焼鈍状態）よりもチルドコイルの方が大きくなり、プレス加工には冷間圧延コイル（焼鈍状態）の方が有利となります。一般的に、冷間圧延コイルのデフォルトの出荷状態は焼鈍状態です。
冷間圧延鋼コイルの化学組成
| 鋼種 | C | Mn | P | S | Al | |
| DC01 | SPCC | ≤0.12 | ≤0.60 | 0.045 | 0.045 | 0.020 |
| DC02 | SPCD | ≤0.10 | ≤0.45 | 0.035 | 0.035 | 0.020 |
| DC03 | スペース | ≤0.08 | ≤0.40 | 0.030 | 0.030 | 0.020 |
| DC04 | SPCF | ≤0.06 | ≤0.35 | 0.025 | 0.025 | 0.015 |
冷間圧延鋼板の機械的性質
| ブランド | 降伏強度 RcL Mpa | 引張強度 Rm Mpa | 伸び A80mm % | 衝撃試験（縦方向） | |
| 温度 °C | インパクトワーク AKvJ | ||||
| SPCC | ≥195 | 315-430 | ≥33 | ||
| Q195 | ≥195 | 315-430 | ≥33 | ||
| Q235-B | ≥235 | 375-500 | ≥25 | 20 | ≥2 |
利用可能な鋼種と用途
| 材質カテゴリー | 宝鋼企業標準 | 国家標準 | 日本工業規格 | ドイツの業界標準 | 欧州規格 | アメリカ材料試験規格協会 | 備考 | |
| ブランド | ブランド | ブランド | ブランド | ブランド | ブランド | |||
| 冷間圧延低炭素鋼および極低炭素鋼板および鋼帯 | 商用グレード（CQ） | SPCCST12（ドイツ規格） | Q19510-P10-S08-P08-S08AI-P08AI-S | SPCC | ST12 | FeP01 | ASTMA366/A366M-96（ASTM A366/A366M-97に置き換えられました） | 1.1GB11253-89 の Q195 は一般的な炭素構造用鋼です。2.2 このような鋼は、自動車部品、家具のシェル、樽型鋼家具、その他の簡単な成形、曲げ、溶接製品の製造に使用できます。 |
| スタンピングレベル（DQ） | SPCDST13 | 10-Z08-Z08AI-Z | SPCD | USt13RRSt13 | FeP03 | ASTMA619/A619M-96（1997年以降廃止） | 自動車のドア、窓、フェンダー、モーターケースなど、スタンピングやより複雑な変形加工用の部品を生産できます。 | |
| 深絞り（DDQ） | SPCE-FSPCE-HFSPCE-ZFST14-FST14-HFST14-ZFST14-T | 08AI-F08AI-HF08AI-ZF | スペース | ST14 | FeP04 | ASTMA620/A620M-96（ASTM A620/A620M-97に置き換えられました） | 1.1. 自動車のフロントランプ、メールボックス、窓などの深絞り部品や、複雑で変形の激しい部品を生産できます。2.2.Q/BQB403-99 新しく追加されたST14-Tは、上海フォルクスワーゲン専用です。 | |
| 深層掘削（SDDQ） | ST15 | FeP05 | 車のメールボックス、フロントライト、複雑な車の床など、非常に複雑な部品を製造できます。 | |||||
| 超深絞り（EDDQ） | ST16BSC2 (BIF2) BSC3 (BIF3) | FeP06 | 1.1. このタイプは隙間なく超深絞り加工されています。2.2. EN 10130-91のFeP06領域剤SEW095の1F18。 |
冷間圧延コイルグレード
1. 中国銘柄番号 Q195、Q215、Q235、Q275――Q――普通炭素構造用鋼の降伏点（限界）コードで、中国語の第一音節の「Qu」に該当します。195、215、235、255、275――はそれぞれその降伏点（限界）の値を表し、単位はMPa MPa（N / mm2）です。Q235鋼の総合的な機械的性質は、普通炭素構造用鋼の中で最も強度、可塑性、靭性、溶接性に富んでいるため、一般的な使用要件をよりよく満たすことができ、適用範囲が非常に広くなります。
2. 日本のブランド SPCC - スチール、P プレート、C コールド、4 番目の C コモン。
3. ドイツグレード ST12 - ST 鋼（スチール）、12 クラスの冷間圧延鋼板。
冷間圧延鋼板の用途
冷間圧延コイルは優れた性能を有し、冷間圧延により、より薄く、より高精度な冷間圧延帯と鋼板が得られ、真直度が高く、表面平滑性が高く、冷間圧延板の表面はきれいで光沢があり、塗装も容易です。めっき加工も多様で用途が広く、プレス加工性が高く、非老化性、低降伏点などの特徴を備えているため、冷間圧延板は幅広い用途を有し、主に自動車、印刷鉄板、建築、建材、自転車などに使用されています。また、この業界では、有機コーティング鋼板の製造にも最適な選択肢となっています。
適用範囲:
（１）焼鈍後、通常の冷間圧延に加工し、コーティングを施す。
（２）亜鉛めっきユニットに焼鈍前処理装置が備えられ、亜鉛めっき処理される。
（３）加工を全く必要としないパネル
詳細図
