冷間圧延コイルの概要
冷間圧延コイルは熱間圧延コイルから作られます。冷間圧延プロセスでは、熱間圧延コイルは再結晶温度以下で圧延され、一般的に圧延された鋼は室温で圧延されます。シリコン含有量が高い鋼板は脆性が低く、可塑性が低いため、冷間圧延前に 200 °C に予熱する必要があります。冷間圧延コイルは製造工程中に加熱を行わないため、熱間圧延でよく見られるピッチングや酸化鉄などの欠陥がなく、表面品質や仕上がりが良好です。
冷間圧延コイルの製造工程
冷間圧延コイルは熱間圧延コイルから作られ、その製造プロセスは通常、原料準備、冷間圧延、熱処理、レベリング、仕上げなどの主要プロセスを経ます。
冷間圧延コイルの製品性能
ロールとタブレットはほぼカットパッケージです。チルドコイルは、熱間圧延したコイルを酸洗し、冷間圧延することにより得られる。冷間圧延コイルの一種とも言えます。冷間圧延コイル（焼鈍状態）：酸洗、冷間圧延、フード焼鈍、レベリング（仕上げ）を経て熱延コイルが得られます。
それらの間には 3 つの主な違いがあります。
一般的なチルドコイルは見た目が少し雑です。
冷間圧延板は、表面品質、組織、寸法精度などチルドコイルに比べて優れています。
性能的には、熱延コイルの冷間圧延工程直後に得られるチルドコイルは、冷間圧延時に加工硬化され、降伏強度が増加し、一部の内部応力が残留し、外観は比較的「硬い」ものとなります。 」。チルドコイルといいます。
したがって、降伏強度：冷間圧延コイル（焼鈍状態）よりもチルドコイルの方が大きいため、冷間圧延コイル（焼鈍状態）の方がプレス加工に有利となる。通常、冷間圧延コイルのデフォルト出荷状態は焼鈍されています。
冷間圧延鋼コイルの化学成分
| 鋼種 | C | Mn | P | S | Al | |
| DC01 | SPCC | ≤0.12 | ≤0.60 | 0.045 | 0.045 | 0.020 |
| DC02 | SPCD | ≤0.10 | ≤0.45 | 0.035 | 0.035 | 0.020 |
| DC03 | スペース | ≤0.08 | ≤0.40 | 0.030 | 0.030 | 0.020 |
| DC04 | SPCF | ≤0.06 | ≤0.35 | 0.025 | 0.025 | 0.015 |
冷間圧延鋼コイルの機械的性質
| ブランド | 降伏強さ RcL Mpa | 引張強さ Rm Mpa | 伸び A80mm % | 衝撃試験（縦方向） | |
| 温度℃ | インパクトワーク AKvJ | ||||
| SPCC | ≥195 | 315-430 | ≥33 | ||
| Q195 | ≥195 | 315-430 | ≥33 | ||
| Q235-B | ≥235 | 375-500 | ≥25 | 20 | ≧2 |
利用可能な鋼種と用途
| 材料カテゴリー | 宝鋼エンタープライズスタンダード | 国家基準 | 日本工業規格 | ドイツの業界標準 | 欧州規格 | 米国試験材料規格協会 | 備考 | |
| ブランド | ブランド | ブランド | ブランド | ブランド | ブランド | |||
| 冷間圧延低炭素鋼および極低炭素鋼板および鋼帯 | コマーシャルグレード (CQ) | SPCCST12 (ドイツ規格) | Q19510-P10-S08-P08-S08AI-P08AI-S | SPCC | ST12 | FeP01 | ASTMA366/A366M-96 (ASTM A366/A366M-97 に置き換えられました) | 1.1GB11253-89 の Q195 は一般的な炭素構造用鋼です。2.2 このような鋼は、自動車部品、家具のシェル、バレル鋼の家具、およびその他の単純な成形、曲げ、または溶接製品の製造に使用できます。 |
| スタンピングレベル(DQ) | SPCDST13 | 10-Z08-Z08AI-Z | SPCD | USt13RRSt13 | FeP03 | ASTMA619/A619M-96 (1997 年以降廃止) | 自動車のドア、窓、フェンダー、モーターケースなどのプレス加工やより複雑な変形加工用の部品を生産できます。 | |
| 深絞り（DDQ） | SPCE-FSPCE-HFSPCE-ZFST14-FST14-HFST14-ZFST14-T | 08AI-F08AI-HF08AI-ZF | スペース | ST14 | FeP04 | ASTMA620/A620M-96 (ASTM A620/A620M-97 に置き換えられました) | 1.1.自動車のフロントライト、郵便受け、窓などの深絞り部品や、複雑で厳しい変形部品の製造が可能です。2.2.Q/BQB403-99 新たに追加されたST14-Tは、上海フォルクスワーゲン専用です。 | |
| 深穴加工(SDDQ) | ST15 | FeP05 | 車のポスト、フロントライト、複雑な車のフロアなど、非常に複雑な部品を製造できます。 | |||||
| 超深絞り（EDDQ） | ST16BSC2(BIF2) BSC3(BIF3) | FeP06 | 1.1.隙間のない超深絞りタイプです。2.2. EN 10130-91 の FeP06 エリアエージェント SEW095 の 1F18。 |
冷間圧延コイルグレード
1. 中国ブランド番号 Q195、Q215、Q235、Q275——Q—普通炭素構造用鋼の降伏点（限界）のコード。これは中国語の最初の発音文字「Qu」の場合です。 195、215、235、255、275 - それぞれ降伏点（限界）の値を表し、単位：MPa MPa（N / mm2）。 Q235鋼の総合的な機械的特性により、通常の炭素構造用鋼の強度、塑性、靭性、溶接性が最も優れており、一般的な使用要件をよりよく満たすことができるため、適用範囲は非常に広いです。
2. 日本ブランド SPCC - スチール、P プレート、C コールド、第 4 の C-コモン。
3. ドイツグレード ST12 - ST 鋼 (鋼)、12 クラスの冷間圧延鋼板。
冷間圧延鋼板の応用
冷間圧延コイルは優れた性能を備えています。つまり、冷間圧延により、より薄く、より高精度の冷間圧延鋼板が得られ、真直度が高く、表面平滑性が高く、冷間圧延板の表面がきれいで光沢があります。 、そして簡単なコーティング。冷間圧延板は、めっき加工の種類が豊富で用途が広く、プレス加工性が高く時効がなく降伏点が低いという特徴があるため、主に自動車、プリント鉄ドラム、建築、建材、有機塗装鋼板の製造にも最適です。
適用範囲:
（１）焼鈍後、通常の冷間圧延に加工する。コーティング;
(2) 焼鈍前処理装置を備えた亜鉛めっきユニットで亜鉛めっき処理を行います。
(3) 加工を全く必要としないパネル。
詳細図
